1. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом. Установите домкрат в передней части рамы, чтобы обеспечить устойчивость. Слейте трансмиссионную жидкость, чтобы предотвратить утечку. Установите заливную пробку коробки передач;
2. Подготовьте емкость для жидкости и отсоедините сливную пробку коробки передач. Целостность узла карданного вала обеспечивается созданием контрольных меток. Снимите монтажный зажим или болт для привода приводного вала;
3. Снимите трансмиссионный вал с коробки передач, сняв вилку. Игольчатый роликоподшипник для предотвращения столкновений должен быть закреплен лентой к крышке подшипника. Зафиксируйтесь на вспомогательном валу коробки передач. Удалите ленту. Снимите стопорное кольцо с вилки;
4. Используйте гнезда разных размеров и рычаги, снабженные тисками, чтобы удерживать крышки подшипников на расстоянии от вилки. Наденьте крышку на сборку с помощью плоскогубцев. Поверните вал трансмиссии вокруг тисков и повторите предыдущий процесс на другом конце;
5. Универсальный шарнир двух вилочных рам и трансмиссионного вала будет соединен. Удалите всю грязь и мусор со всего узла приводного вала, чтобы убедиться, что он абсолютно чистый. Нанесите небольшое количество смазки на сменную крышку. Вставьте крышку подшипника в бугель и замените крышку подшипника;
6. Установите карданный шарнир в крышку. Частично вставьте противоположный колпачок. Выровняйте универсальные шарниры и с помощью пресса установите крышку в нужное положение. Вставьте стопорное кольцо. Положение приводного вала. Убедитесь, что вилка правильно совмещена с приводным валом.
