Обычно используемые методы смазки редукторов включают смазку трансмиссионным маслом, смазку полужидкой консистентной смазкой и смазку твердой смазкой. Трансмиссионное масло можно использовать для тех, у кого хорошая герметизация, высокая скорость, большая нагрузка и хорошая герметизация; Для тех, у кого плохое уплотнение и низкая скорость вращения, для смазки можно использовать полужидкую смазку; Сверхтонкий порошок дисульфида молибдена можно использовать для смазки в случаях, когда масла запрещены, или при высоких температурах.
Система смазки коробки передач имеет большое значение для нормальной работы коробки передач. Коробка передач крупного ветрогенератора должна быть оснащена надежной системой принудительной смазки для подачи масла в зону зацепления шестерни и подшипники. Недостаточная смазка является причиной более половины причин выхода из строя редуктора. Температура смазочного масла связана с усталостью компонентов и сроком службы всей системы. - Как правило, максимальная температура масла редуктора при нормальной работе не должна превышать 80 градусов, а разница температур между различными подшипниками не должна превышать 15 градусов. Когда температура масла выше 65 градусов, начинает работать система охлаждения; Когда температура масла ниже 10 градусов, запустите машину после нагревания смазочного масла до заданной температуры.
Летом из-за того, что ветряная турбина работает на полную мощность в течение длительного времени, а прямые солнечные лучи находятся на большой высоте, рабочая температура нефтепродуктов поднимается выше установленного значения; При использовании зимой в северо-восточном холодном регионе самая низкая температура часто достигает ниже - 30 градусов, смазочное масло в смазочном трубопроводе течет неравномерно, а смазка шестерен и подшипников недостаточна, что вызывает коробку передач. останавливаться при высокой температуре, а поверхность зуба и подшипники изнашиваться. Кроме того, низкая температура также увеличивает вязкость трансмиссионного масла. Когда масляный насос запускается, нагрузка велика, и двигатель масляного насоса перегружен.
Смазочное масло редуктора имеет оптимальный для работы температурный диапазон. Рекомендуется разработать систему терморегулирования смазочного масла для системы смазки редуктора: при превышении температуры определенного значения начинает работать система охлаждения; при температуре ниже определенного значения начинает работать система отопления, а температура всегда поддерживается в оптимальном диапазоне. Кроме того, улучшение качества смазочного масла также является важным аспектом, который необходимо учитывать в системе смазки. Смазочные материалы должны обладать отличной текучестью при низких температурах и стабильностью при высоких температурах, и следует активизировать исследования высокоэффективных смазочных масел.
