1. Система трубопровода сцепления смешивается с воздухом, что приводит к чрезмерному ходу сцепления и плохому возврату масла. Об этой неисправности можете судить сами: при первом нажатии на педаль сцепления сопротивления нет и ход слишком большой. После многократного нажатия на педаль сцепления педаль поднимается, в основном из-за попадания воздуха в гидравлическую систему. В это время необходимо как можно скорее выяснить причину смешивания воздуха и газа, а воздух в воздушно-гидравлической системе должен быть сброшен.
2. Масло сцепления слишком грязное и содержит примеси, что вызывает сильный износ главного цилиндра сцепления (поршня) или закупорку отверстия возврата масла. Откройте капот двигателя и убедитесь, что масло в нижнем масляном бачке сцепления темно-серого цвета. Если оно меняет цвет, вовремя заменяйте масло сцепления.
3. Пружина сцепления отваливается или ломается. Отскок сцепления осуществляется пружиной в педали сцепления. Если пружина сцепления сорвется, то сцепление вообще не потеряет свою способность к отскоку.
4. Чрезмерный износ толкателя шатуна сцепления приводит к ухудшению возврата масла. При таких неисправностях замените главный цилиндр сцепления или рычажный механизм.
5. Сломана педаль сцепления. На самом деле проблема перелома педали сцепления встречается редко, но тоже возможна. Когда детали педали сцепления сломаны, педаль сцепления, скорее всего, застрянет.
